Tariffkrigsulykke? Amerikas største bileksportør skifter noget produktion til Kina

Præsident Trumps plan om at redde amerikanske job ved at lægge told på udenlandsk import kan gøre det modsatte. De gengældelsestakster, der er indført af Kina, har BMW-priser i Kina. BMW vil sammen med Kinas Brilliance også bygge X3 SUV'er i Kina. Indtil nu er X3 udelukkende fremstillet i Spartanburg, SC, verdens største BMW-fabrik.



BMW er noget unikt blandt internationale bilproducenter, der har fabrikker i USA. Størstedelen af ​​BMW's produktion eksporteres, fordi hver BMW SUV (undtagen to subcompact modeller) er fremstillet her, udelukkende. Andre bilproducenter producerer her for det meste til forbrug her. Men BMW bygger nu nogle X3'er i Kina.



En elektrificeret version af X3 kompakt SUV, iX3, vil blive bygget i Kina. Tidligere blev hver BMW SUV (X3, X4, X5, X6, snart X7) undtagen underkompakter (X1, X2) bygget i USA.



BMW joint venture med strålende

Tirsdag annoncerede BMW i Tyskland en udvidelse af sit igangværende joint venture i Kina, BMW Brilliance Automotive (BBA), i nærværelse af Kinas premierminister Li Keqiang og Tysklands kansler Angela Merkel. Ifølge BMW:

BMW Group og dets partner Brilliance Automotive Group Holdings underskrev en langsigtet rammeaftale for yderligere at udvide deres joint venture BMW Brilliance Automotive (BBA). BBA øger kapaciteten i de to lokale produktionsanlæg Tiexi og Dadong i Shenyang, Liaoning-provinsen, til i alt 520.000 BMW-køretøjer i 2019. Desuden er den helelektriske BMW iX3 produceret af BBA planlagt til eksport til markeder uden for Kina.



Cirka 560.000 BMW-køretøjer blev leveret til kunder i Kina i 2017 - mere end på de næste to største markeder, USA og Tyskland tilsammen. To tredjedele af alle BMW-køretøjer, der blev solgt i Kina, blev produceret af BBA sidste år. Lokal produktion af den nye BMW X3 i Kina startede i maj som planlagt, og opstarten i anden halvdel af året forventes yderligere at fremskynde væksten på verdens største bilmarked. BMW X3 er den sjette BMW-model, der er lokaliseret i Kina.



Harald Krüger, bestyrelsesformand for BMW AG, sagde: 'Vores aftale sætter en langsigtet ramme for vores fremtid i Kina ... Det næste kapitel i vores samarbejde har potentialet til at gå ud over vores nuværende motto - 'i Kina, for Kina.' helelektrisk BMW iX3, produceret af BBA fra 2020, finder kunder over hele verden. ”

BMWs fabrik i 2013. Det beskæftiger i øjeblikket 10.000 amerikanere (også en håndfuld tyskere) og er verdens største BMW-fabrik overalt.



Hvordan Tit-for-Tat-takster påvirker en amerikansk-baseret fabrik

Trump-administrationen indførte i sidste uge 25 procent told på 34 milliarder dollars af kinesiske varer, der kom ind i USA, og truede med at takse yderligere 500 milliarder dollars i varer, hvis Kina gengælder. Hvilket Kina gjorde, på $ 34 milliarder i amerikansk eksport til Kina (og truer med at takse yderligere $ 16 milliarder i amerikanske varer). Det inkluderer takster på amerikanske biler. Andre lande har sat told på især amerikanske varer, såsom bourbon og Harley-Davidson motorcykler.

Ifølge Posten og kureren i South Carolina, der dækker BMW-fabrikken, “BMW ... vil bygge flere af sine populære SUV'er i udlandet for at udligne de højere omkostninger ved at sende biler til Kina på grund af for nylig vedtaget tariffer. BMW sagde også, at det vil hæve prisen på South Carolina-bygget køretøjer, der sælges i Kina for at hjælpe med at udligne landets nye 40 procent importafgift på biler fra USA, gengældelse for højere takster på kinesiske varer, som præsident Donald Trump har pålagt.



Ifølge dpa, det tyske nyhedsbureau, BMW siger, at det er 'ikke i stand til fuldt ud at absorbere takstforhøjelserne.'



BMW tirsdag sagde, at selv med øget produktion i Kina, der stiger til 520.000 køretøjer i 2019, vil det fortsætte med planer i USA om at ansætte 1.000 flere arbejdere og investere 600 millioner dollars i anlægsudvidelse. Kina vil derefter Tyskland fortsat være de største forbrugere af BMW-producerede BMW'er, og 70 procent af den amerikanske produktion ville blive eksporteret. Det kan være et spørgsmål om semantik om USA mister produktion til Kina. Nogle X3'er bygges nu i Kina, og indtil maj var det eneste produktionssted for X3, Spartanburg. Det nye elektriske køretøj iX3 er endnu ikke i produktion.

BMW Spartanburg vil være den eksklusive producent af X7-SUV'en i fuld størrelse, der forventes i 2019 og skal konkurrere med Mercedes-Benz GLS. Dette er 'Concept (ikke endelig) X7', men det ser ud til at være det endelige design af gitteret. (Stor, ikke?)

X7 tilføjet til amerikansk produktion senere på året

BMW vil føje et køretøj til sin Spartanburg SUV-produktionsopstilling, X7 i fuld størrelse, der er beregnet til at konkurrere med Mercedes-Benz GLS (bygget i Alabama sammen med den mellemstore GLE SUV) og lignende Cadillac Escalade. Det vil være omkring 200 inches langt, en halv fod mere end X5 og koste omkring $ 75.000, selvom optioner og større motorer kunne fordoble prisen. Den sendes i 2019.

BMW's SUV'er er allerede populære i USA. Mellemstørrelsen X5 er nummer to i salget bag Lexus RX (bygget i Cambridge, Ontario). Den kompakte BMW X3 er femte bag Mercedes-Benz GLC, Audi Q5 (nogle bygget i Mexico), Lexus NX og Acura RDX (bygget i Ohio). Alt i alt eksporterede BMW og Mercedes køretøjer i mere end 15 milliarder dollars sidste år, to tredjedele fra BMW.

Næsten seks ud af ti køretøjer, der sælges i USA, fremstilles i USA. Inklusive fabrikker i Nordamerika (Canada, Mexico) er tre fjerdedele af køretøjerne amerikanskfremstillede. Inden for bilindustrien er de nationale grænser mindre vigtige - undtagen når et statsoverhoved klager - fordi komponenter til en bil samlet i Mexico kan komme fra USA og omvendt. Det er endnu mere den samme sag med køretøjer i USA / Canada.

Næsten hver bilproducent siger, at ting ville være meget enklere, hvis de nylige takster ikke tvang produktionsskift mellem lande. Hvis hver takst forsvandt, ville den største fortjenstdriver for amerikanske bilproducenter imidlertid blive påvirket, da USA har en told på 25 procent på pickupbiler importeret til USA. Efter nogle skøn tillader det overskud (før skat) på $ 20.000 pr. Lastbil. Det er den såkaldte 'kyllingetarif', og den blev ikke pålagt af Donald Trump. Snarere dateres til 1963 og præsident Lyndon Johnson, der pålagde det som gengældelse af europæiske toldsatser på importerede kyllinger, som USA producerede billigere end resten af ​​verden.