Acura NSX, Ford GT og de andre topteknologiske biler fra Detroit-biludstillingen i 2015

Sportsbilen med store bukke er tilbage: hurtigere, lettere, mere effektiv og swoopier takket være teknologien. Ford og Acura lavede de største stænk på Detroits nordamerikanske internationale biludstilling med en ny Ford GT og en gaselektrisk Acura NSX. De nøjes med seks - ikke otte-cylindrede motorer og erkender, at $ 2 gallon benzin ikke er en evig ting.

Performance biler fremhævede Detroit auto show sammen med selvkørende biler vist i sidste uge kl CES 2015 . Her er vores overtagelse af de bedste teknologibiler i Detroit-showet, der løber gennem den 25. januar 2015.

Acura NSX: $ 150.000, 150 mph super-hybrid to-sæders

Acura NSX har to sæder og tre elektriske motorer sammen med en twin-turbo V6-motor monteret lige bag sæderne og en ni-trins dobbelt-kobling transmission. Motoren og en elektrisk motor giver baghjulene strøm; yderligere to elektriske motorer driver forhjulene. Elektrisk frontdrev eliminerer hovedparten af ​​en mekanisk drivaksel foran og muliggør Acuras superhåndterende firehjulstræk med drejningsmomentvektor.

Den originale Acura NSX fra 1992-2005 var den første produktionsbil af aluminium. Acura siger, at NSX i 2016 bruger 'verdens første materialer': NSX består af en 'aluminiumsintensiv' rumramme, et kulstoffiberbund, der forankrer køretøjet, og en aluminiumsophæng. “Sport hybrid” batteripakken lader NSX gå et par miles på batteri alene, hvilket giver adgang til nogle af verdens megabyer, der giver foretrukken adgang til biler, der kan komme gennem byens porte på batteristrøm. Tromp gashåndtaget og elmotorer tjener som ekstra turboladere, hvilket giver mest magt ved opstart, når forbrændingsmotorer stadig samler kraft.

NSX vil koste omkring $ 150.000 og bygges i Marysville, Ohio. Den oprindelige NSX blev oprindeligt latterliggjort for kun at have seks cylindre, men Acura var for langt forud for sin tid. Mens Acura foreslår, at den næste NSX konkurrerer mod Ferrari, Lamborghini og lignende (det gør det bare for færre penge), er den nærmeste åndelige konkurrent kulfiber BMW i8 , et superbil plug-in hybrid elektrisk køretøj (PHEV).

Ford GT: LeMans-vinder genoplivet 50 år senere

I 1964 chokerede Ford GT Ferrari og resten af ​​racerverdenen ved at vinde 24 timers Le Mans udholdenhedsløb. For et årti siden byggede virksomheden en anden Ford GT som hyldest til originalen. Nu kommer Ford GT fra 2016 eller 2017, den mest hurtige og hurtigste nogensinde. Motoren producerer mere end 600 hestekræfter. Ikke længere en V8, dette er en V6 med turboladning eller EcoBoost i Ford-sprog, parret med en syv-trins dobbeltkoblingstransmission. Førersædet er fast, og rattet og pedalerne bevæger sig for at møde førerens hænder og fødder. Karosseriet er kulfiber. Formen dikteres ligeledes af designere og ingeniører med masser af kanaler til luftstrøm over, under og gennem (bremser, radiatorer) bilen.

NSX og BMW i8 er de superbiler, du kører hver dag. GT vil sandsynligvis være for brutal til daglig kørsel. Men som en banedagsbil for de velhavende kan den ikke slå. Prisen er ikke sat, men den er næsten uden betydning, hvis den er $ 150.000 eller $ 500.000. Ford vil sælge den begrænsede mængde, den vælger at bygge, efter at have afsat en flok til Fords sandsynlige tilbagevenden til udholdenhedsløb. Ford sagde, at leveringerne begynder i anden halvdel af 2016.

Chevrolet Bolt og Volt viser GMs engagement i elbiler, plug-in-hybrider

GM udvidede sine elektrificerede tilbud med Chevrolet Bolt, et kun elektrisk køretøj med en rækkevidde på op til 200 miles og et prismærke et eller andet sted i de lave trediver. Da Bolt er lille og høj, er den mere en konkurrent til den ventende Tesla Model 3 end den store, uhyggelige Tesla Model S. Men den kunne sendes først. Næste op fra Tesla er den SUV-lignende Model X, der gentagne gange er blevet forsinket, efterfulgt af massemarkedet Model 3. Volt kan være den første rene EV, der sælger i mængde, hvis prisen ikke kryber op. Den nuværende bedst sælgende er Nissan Leaf, der nåede 30.000 salg i 2014. Problemet med rene elbiler er rækkevide: Bilproducenter taler meget om, hvordan det ikke er et problem, fordi kommende købere ved, at det er. En 200-mile EV plus klar adgang til forbrændingsmotorbiler til weekend- eller ferierejser ville gøre tricket for mange købere.

Næste side: Selvkørende Mercedes, VW Cross Coupe og mere ...